3分钟从北京到天津，20分钟从北京到上海，30分钟北京到武汉……近日，中国航天科工集团公司提出4000公里/小时的“高速飞行列车”设想，你觉得这靠谱吗？

速度比民航客机提升5倍

它的速度比传统高铁提升10倍，比现有民航客机提升5倍，是上海磁悬浮列车的9.3倍。

我国南北长约5500千米、东西长约5200千米。这意味着不到一个半小时，就能从东走到西，从南走到北。上午的会，早上出发也能赶上。

资深铁道专家、中国铁道部科学研究院原副院长朱其杰曾向媒体介绍，常导型高速磁悬浮列车时速可达400到500公里。超导磁悬浮则速度更快，日本曾创造过603公里时速。

而科研人员提出，采用真空管技术，将大幅提升磁悬浮列车的速度。“如果时速超过400公里，超过83%的牵引力浪费在对抗空气阻力上。”西南交通大学副教授邓自刚认为，采用真空管和高温超导磁悬浮列车结合，时速可达到3000公里。

 

 

运行在真空管道中的“高速飞行列车”。中国航天科工集团三院三部供图

不受天气影响，与地铁无缝接驳

提出“飞行列车”项目的中国航天科工集团公司说，将超声速飞行技术与轨道交通技术相结合，利用超导磁悬浮技术和真空管道，实现超音速的“近地飞行”。

其技术途径是，利用低真空环境和超声速外形减小空气阻力，通过磁悬浮减小摩擦阻力，实现超声速运行的运输系统。

该项目总设计师毛凯告诉新京报记者，“飞行列车”项目所需技术，包括超声速技术、高温超导磁悬浮技术、仿真建模技术等，目前均居于国内中上水平，且与国外车轮加速技术相区别，“启动加速是采用电磁推进技术，技术的起点要高于国外”。

此外，飞行列车不仅拉近城市间的时空距离，且具有不受天气条件影响、不消耗化石能源、可与城市地铁无缝接驳等诸多优点。

 

 

高速飞行列车是利用低真空环境和超声速外形减小空气阻力，通过磁悬浮减小摩擦阻力，实现超声速运行的运输系统。

这速度人hold住吗？

有网友质疑，坐上比飞机还快5倍的列车在陆地“飞行”，安全性能否，会不会挑战人的生理极限?

项目总设计师毛凯对媒体表示，安全确实是首要考虑的问题。“这个新领域，还没有现成的安全标准体系，会参照某些现行的标准，再结合实际情况制定一些新标准”。

他解释，人体之所以有感觉，其实是加速度带来的感觉。比如，飞机在飞行中大家是感觉不到难受，只有在起飞降落的时候才能感觉到，就是这个道理。

“‘飞车’在加速时将按照人体承受能力，加速度不会太高，一直加速到巡航速度(或最高速度)，减速也是一样。”毛凯告诉媒体。

 

 

2017年5月，Hyperloop One公司完成了超级高铁的首次“全真空条件”测试。8月该公司的测试车也几乎跑完了500米的测试跑道，最高速度达到了310公里/小时。

什么时候才能坐到？

航天科工没有给予明确答案。但公布了一个三步走计划：

第一步，利用1000公里/小时运输能力，建设区域性城际飞行列车交通网

第二步，利用2000公里/小时运输能力，建设国家超级城市群飞行列车交通网

第三步，利用4000公里/小时运输能力，建设“一带一路”飞行列车交通网

也就是说，飞行列车将以三种速度运行，时速1000公里可以服务于城市群，时速2000公里可以连接京津冀、长三角、珠三角等城市群，时速4000公里则可以冲出国门，服务于“一带一路”沿线。

据了解，航天科工是以导弹研制为主业的高科技央企，承担我国绝大多数导弹型号的研制生产。公司称拥有重大项目技术积累和实践经验，具有大工程必备的仿真建模和大系统试验能力，具备国际一流的超声速飞行器设计能力，这些技术为飞行列车项目建设提供基础。

此外，国内外20多家科研机构已联合成立国内首个国际性高速飞行列车产业联盟，目前团队拥有相关领域的200多项专利。

据说票价还可以接受

高速磁悬浮列车由于造价高昂，一直没有广泛推广。当年京沪高铁磁悬浮报价4000亿元，而最终选择的轮轨高铁方案造价2200亿元。

作为世界上唯一投入商业运营的上海浦东磁悬浮铁路，专线全长29.863公里，尽管单程票价降为50元（时速差不多的普通高铁，30公里票价15元左右），因少人乘坐，每年亏损几十亿。

“对于新生事物，不可避免会出现质疑，未来会考虑引入民间资本参与这一项目”。毛凯表示。

朱其杰说，如果建设成本过高，运营后乘客不足导致亏损等，那就抵消了技术优势。

据新华社报道，毛凯认为，“飞行列车”的定位是打造经济圈，有需求的人相对来说有个范围，应该比较单位时间内到达的距离或同样距离单位人消耗的能源，而不是绝对价格。“从北京到武汉半小时，跟乘坐其他交通工具五六个小时，票价肯定不一样。不过肯定是老百姓能接受的。”

国外也有“超级高铁”概念

值得一提的是，世界上宣布开展大于1000公里/小时运输系统研究的公司，还有美国的Hyperloop One公司和HTT公司，后者曾是前者理念的实施方。

 

 

世界上对外宣布开展大于1000公里/小时运输系统研究的公司除了中国航天科工集团公司，还包括美国的Hyperloop One公司以及HTT两家公司。

Hyperloop One公司由著名的“科技狂人”、Spacex创始人埃隆·马斯克创立。他在2013年提出“超级高铁”概念，预计时速高达760英里(约1224公里)。

其技术路径是在近乎真空的管道中，让承载乘客的吊舱以悬浮的姿态飞驰其中。这与航天科工的技术路径类似。

今年4月，该公司宣布在美国内华达建成一条测试轨道，在8月初的速度测试中，最高速度达192英里/小时(约合310公里/小时)，与当前我国高铁的速度差不多。

据悉，正式运营后，最高速度将达约合805公里/小时。而该公司首条客运线路可能在2021年投入运营，届时从迪拜到阿联酋首都阿布扎比约164公里的路程，只需12分钟。

HTT公司在当地时间3月21日，发布视频及图片展示最新研究进展，宣称正在建设世界上第一条全尺寸、可运送乘客同时速度能达约1223公里/小时的“超级高铁”管道。

据悉，该列车搭配的悬浮舱重量为20吨，可承载28-40位乘客，在真空管道中运行时速达1223公里这个理论上的极限，该方案最快会在2018年面世。

 

(责任编辑：Reton技术部) 赞
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